2023-04-14 08:25
青岛属于叉车市场保有使用量相对密集的沿海经济城市，同一叉车客户拥有的多种品牌多种型号多种配置的叉车以及单一的叉车维修服务企业（叉车代理商或制造商厂家办事处分公司等）面临多个客户多种叉车品牌多种型号多种叉车配件的维保需求和服务要求（根据需方客户的生产频率，叉车在客户企业中的定位和作用等）都有着多种解决方案。当叉车客户企业在多家叉车维修服务或配件供应商之间灵活的选择以及为了满足3家比较的采购供应链降本增效的管理需求，作为叉车服务的外协在维修服务质量，维修服务响应速度，维修服务成本控制等方面都很难达到叉车用户的管理诉求。由于叉车服务供需双方的不稳定性和非一体化的外协合作关系基础，导致了灵活维修，多家外协叉车维修服务中小企业或叉车制造厂家分公司在不同的时期来维修保养同一台叉车的不同服务理解和服务解决方案的基础。特别是叉车作为场内机动工业车辆所应具备的设备维保档案建立，定期点检和预防性保养等基本设备管理活动的实施。
当叉车客户抱怨与不满于叉车维修外协逐步提高的价格和服务质量或频繁返修，以及中小叉车维修服务外协对于叉车用户的经常比价和询价但很少的维修订单导致的服务热情降低，专业的维修服务解决方案与合理化建议得不到叉车用户的理解和认可，应付维修费用不断的逾期导致的支付信用丧失等，给叉车维修服务业务发展带来了极大的不良影响。
在青岛叉车维修保养服务过程中，缺乏统一的行业维修收费标准，不同的品牌的不同配置和生产年限叉车配件的供货周期，都影响到现场的维保服务。对于保有叉车品牌车型配置较多的客户，建立叉车的设备台账，保养，维修记录（包括维修日期，更换配件名称，规格型号，质量等级或品牌，数量，单价，更换人员，叉车所属部门，维保当日的叉车仪表小时数等），故障现象以及故障原因分析，改善建议，属于正常损坏或者不当使用的人为损坏，或安全事故导致等，首次维修，二次返修或多次返修，返修的原因（配件质量，维修工艺，使用问题等）判定与索赔标准符合与否等，当如此繁杂的数据因叉车保有型号，不同使用部门和工况，以及叉车年度维保预算，叉车使用综合成本和能耗成本的数据汇集，产能物流挂钩的闭环管理数据模型建立维护等，都是叉车维修外包服务的数字化基本要素，而通过指定的具备数字化经营的叉车资质服务企业来周期性的战略合作是实现数字化叉车服务管理的前提条件，频繁的叉车外包服务商变更与灵活的零散服务维修，往往缺乏连续性的服务数据管理，当外包商缺乏数字化经营平台与工具的情况下，依靠服务管理人的excel表格或工作单的查询方式已经落后于目前的设备管理要求。
世通叉车配件自2011年导入ERP叉车服务管理系统以来，依赖于现场服务实践经验和基于配件关键尺寸数据图片信息的开发，截止目前已经完成上万种配件原始数据的采集，奠定了数字化服务管理的“数字”基础，并根据市场投放新叉车品牌和配件设计变更，及时有效的进行新增配件项目的基本数据同步更新，提高叉车维保配件的仓储供应链效率和服务质量。服务过程中，需要实现维修配件需求和实际库存配件或货期管理的有效连接，强化供应与维修保养业务的流程进度控制。沿袭从维修外包解决方案而产生的配件订单到采购，仓储，供应商，物流，到货验收，质量控制，出库检查，维修更换，旧件故障分析，新件质量与保修索赔等的流程和步骤，能有效提高擦火车维修外包服务的效率。.通过传统的口头语言沟通和碎片化信息，不同岗位人员的业务理解差异，都无法准确高效的完成维修工艺信息的传递，因此叉车配件名称（品名/Partname）,和零件号（品号partno）的内部共享和外部客户交流平台，零件手册（纸质版和电子版）Partbook等数据是整合配件信息后的平台互动共享网络，是数字化经营的体系，可以保证外包流程的内在体系控制，减少误工损坏和流程损耗。
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