2022-11-28 11:44
1998年大宇叉车在烟台工厂开始投产以来，过去的20年里累计在国内市场产销2万台左右的电动和内燃叉车等产品，其中3吨的内燃叉车约为80%以上，其中内燃叉车3吨大概分为3个系列：D20/25/30S-3进口发动机和变速箱的高配系列，D20/25/30E,D20/25/30G，D20/25/30NXV 进口发动机和国产变速箱的中等配置系列，D20/25/30F,D20/25/30NXP等国产化发动机和国产变速箱的标配系列产品，作为叉车维保服务中的配件产地除了D20/25/30S系列的性能部件均为进口，原产地为韩国，日本及欧美外协以外，其他系列的产品的外协配套基本上都是国内的配件制造商，配件的供应渠道相对透明，国产化车型配件的互换性仍旧存在程度上的信息不对称，设计变更同系列产品配件互换性或替代零件号的局限性等客观问题，对于斗山大宇叉车配件的市场集散和批发销售也多以烟台地区为中心辐射沿海保有大宇叉车，斗山叉车的市场区域，根据不完全统计，各种渠道斗山/大宇叉车配件的年度销售规模在1500万左右（不含轮胎和电瓶组），参照国内2万左右的在用市场保有量，平均1000元每台的年度维保配件费用支出，通过斗山叉车主机厂渠道的“原厂件”的货期和价格因素，销售体系和价格政策对于斗山大宇叉车配件的市场渠道发展提供了一定的机遇，国产配套的配件互换性经过维保作业过程中的现场信息反馈，互换性的替代件得到很大程度的开发，拓展了相对垄断的供货渠道。疫情和中韩贸易物流的往来很大程度上影响了进口性能部件的货期，由之前的2周延长到2个月的船期，到港通关防疫等流程不同程度上延长了到货周期，因此经营斗山大宇叉车韩系叉车配件的贸易商或服务商的配件仓储能力，市场需求预测能力，资金管理能力，配件品号零件号查询的增值服务能力，自身配件数据库建设和配件信息储备管理能力，仓库规模和存储空间与物流费用控制能力等综合实力在目前的陪嫁经营中尤为重要，甚至是直接影响到配件往来客户的关系维系的问题。性价比以外的最主要因素就是配件的货期，时效性直接影响到现场维修进度和误工损耗，在追求快速响应服务的叉车服务业务环节，所需的叉车配件的供货准确率，配件质量和货期是决定性的因素，华晟叉车作为经营斗山大宇叉车韩系配件的专业服务商，具备超过15年以上的专业经验和初具规模的叉车配件信息数据库建设能力，截止2022年上半年，已经完成超过15000种配件的配件图片，安装尺寸，关键参数，使用车型品牌，互换性信息等服务环节实用性的基础数据采集和系统集成管理，作为配件经营的核心竞争力之一须要具备配件数据的系统信息化管理能力，从零售到供应链层面的信息数据共享，技术服务咨询等服务解决方案的能力提升，是作为面向未来叉车配件服务市场专业性，经营组织结构，发展愿景，核心业务与信息化数字化转型提升的行业趋势，叉车配件资源整合，内部管理提升，线上叉车配件引流，线下专业服务与诚信经营，落地技术支持等多层次的配件经营模式已经从卖配件到提供配件服务解决方案的转变和过渡。
大宇叉车国内市场保有车型主要有以下几种：
?柴油叉车：D20/25/30S-2,D20/25-30S-3系列，整车配件基本上都为进口，车架车身为国内焊接加工生产，从门架系统，到液压件的多路阀，起升油缸，转向油缸，转向器，齿轮泵，变速箱，前后桥，发动机，仪表电器线束等
?柴油叉车：D35/D40S/D45S/D50SC系列，D50S/D60S/D70S系列，D100/D120/D150S系列，从5吨到15吨车型基于卡特彼勒技术基础，在国内有超过300台的保有量
?汽油/液化气叉车：G20/25/30E系列叉车，主要配备的是三菱G424液化气或汽油动力发动机，进口变速箱，部分性能部件与D20/25/30S-3系列具备互换性和通用，市场保有量较少
?电动叉车（座驾平衡重式）B15S/B20S/B25S/B30S-2,B15S/20S/25S/30S-3系列，整车原装进口，非国内组装车型，一般配备意大利直流电控系统
?电动前移式叉车（站驾与座驾式）BR13/15/15/20/25S,BR14JW/16JW/20JW等车型，均为原装进口整车
以上车型是大宇叉车在国内市场上曾经销售的主要系列产品，相关的配件供应目前基本上保持可供状态，除了部分停产的直流电机以外，因停产已经超过15年以上的阶段，将来的配件供应将以再生件或二手大宇叉车配件为主，可满足维修同时降低维保成本支出
斗山叉车国内市场保有车型主要有以下几个系列
?柴油叉车D20/25/30/35SE系列（进口发动机与变速箱），D20/25/30G系列（进口发动机以外均为国产件），D20/25/30/35F系列（全国产化系列），D50/70G系列（进口发动机）D50/70N系列（OEM产品）等，基本以国内独资企业烟台工厂来组装生产，产品的市场实际使用寿命周期远远低于大宇叉车的同类产品，过早的进入到二手叉车流通环节的斗山柴油叉车系列产品，特别是进口变速箱配置的车型SE系列的维修具备技术难度，变速箱的配件供应价格相对偏高，主要体现在供油泵和变矩器，变速箱阀板和前后进电磁阀等主要性能部件方面
?电动叉车B15/20/25/30SE系列，进口电机和进口品牌的电控以外，其他部件基本上以国内配套为主，意大利SME电控过热故障的问题和后续替换的柯蒂斯控制器等主要是两款品牌的控制器，全交流电机为进口品牌，原产地或为OEM产品，国产的前后桥和液压系统配件的供应相对简单，停产的SME控制器和电机目前已经需要预定，货期在1年以上
?电动堆高车/电动牵引车以及经济型座驾式电动平衡重叉车：基本上以OEM生产方式为主，配件与委托生产企业的同类产品同质化和通用互换
?原装进口车型电动前移式BR15/18/20/25S-5全交流系列，D110S/D130S/D160S-5系列等均为整车原装进口
斗山叉车国内生产车型外观上设计变更频繁，机罩，侧盖，仪表盘及工作台塑胶罩板，转向柱上下罩板等种类繁多，对于日常损坏后的更换配件订购带来难度，部分车型有多种转向管柱，例如B30SE车型的后桥分为多个外协配套和规格尺寸，在日常后桥拆解维修更换零散部件的过程中往往存在订货错误或缺货的问题，整体后桥总成的更换给叉车使用客户带来较大的维保成本压力，对于类似的配件适用性匹配性问题烟台华晟叉车已经积累了比较丰富的配件供货经验以及 基础数据的采集，可为配件采购的客户提供售前服务和技术支持，根据叉车型号，系列号来查询匹配的配件零件号part No.配件供货的准确率大幅度提高，维修作业效率提升和满意度对于持续的配件买卖往来起到了积极的推动作业，背后的逻辑即是基于斗山大宇叉车配件产品数据库的专业性和市场灵活性。