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　　叉车发动机连杆的构成主要是小端、杆身、大端三部分。小端与活塞销相连，工作时与销之间有相对转动，因此小端孔中一般压入减磨的青铜衬套。为了润滑，在小端和衬套上钻出集油孔或铣出集油槽，用来收集叉车发动机运转时被曲轴激溅上来的机油。有的叉车发动机连杆上采用小端压力润滑，在杆身内钻有纵向的压力油通道。连杆杆身通常做成“工”字形断面，以求在强度和刚度足够的前提下减少质量。而连杆大端与曲轴的曲柄销相连，一般做成剖分式的，被分开的部分称为连杆盖，由特制的叉车发动机连杆螺栓紧固在连杆大端上，连杆盖与连杆大端采用组合镗孔，为了防止装配时配对错误，在同一侧刻有配对记号。安装在叉车发动机连杆大端孔中的连杆瓦是剖分成两半的滑动轴承。轴瓦在厚1-3mm薄缸背的内圆上浇注有0.3-0.7mm厚的减磨合金层。减磨合金具有保持油膜，减少叉车配件的磨损和加速磨合的作用。烟台世通叉车